Slim assetmanagement en Wegbeheer 2.0: luisteren naar het asfalt via voertuigen

Auto’s die volhangen met sensoren kunnen ook helpen bij wegbeheer. De Provincie Noord-Brabant en SmartwayZ.NL werken met een dashboard dat connected auto’s weergeeft die verstoringen aan het wegdek (hobbels, gaten en scheuren in de weg) realtime doorgeven. Daardoor kunnen reparaties snel worden uitgevoerd.

Connected auto’s die ‘luisteren’ naar de weg en realtime verstoringen doorgeven: dat is een nieuwe stap op weg naar slimmer en efficiënter wegbeheer. De Provincie Noord-Brabant is er al volop mee bezig, vertelt Koen Steenbakkers namens SmartwayZ.NL. En daar zal het niet bij blijven: er is veel belangstelling vanuit binnen- en buitenland voor deze nieuwe techniek.

Met de komst van connected cars die volhangen met sensoren, groeien de mogelijkheden voor beter wegbeheer. Dat ontdekte ook Beijer Automotive. Het bedrijf ontwikkelde ‘Vetuda’, een platform/dashboard dat data uit voorbijrazend verkeer kan uitlezen. Daarmee kan direct zichtbaar worden gemaakt waar verstoringen (hobbels, gaten en scheuren in de weg) zitten. Koen Steenbakkers: ‘Een moderne auto met ABS heeft 60 sensoren in elk wiel. Dat betekent dat je elke twee centimeter asfalt kunt uitlezen.’

Pieken

Met de gegevens en slimme algoritmes kan de wegbeheerder op het Vetuda-dashboard feilloos zien waar pieken (verstoringen) zitten en waar nodig snel reparaties moeten worden uitgevoerd. Steenbakkers: ‘Het systeem werkt inmiddels goed, de data is betrouwbaar gebleken.’ Het biedt nieuwe kansen voor wegbeheer. ‘Normaal gesproken moeten weginspecteurs op pad, en de provincie zet één keer per jaar een erg dure meetwagen in. Dat zou met het nieuwe systeem niet meer nodig zijn.’ Bovendien gaat het bij Vetuda om continue metingen, zodat wegbeheerders en onderaannemers eerder actie kunnen ondernemen om grotere problemen te voorkomen. Dat betekent ook minder hinder voor de weggebruiker en dus winst voor de doorstroming.

Omslag

Volgens Steenbakkers kan het nieuwe platform een omslag betekenen in het wegbeheer. Ook al omdat het geen pilot betreft, maar omdat de techniek blijvend gebruikt kan worden. Steenbakkers: ‘De Provincie Noord-Brabant kijkt nu hoe we deze meetsystematiek kunnen inzetten in het onderhoudscontract met de aannemer.’

De techniek blijft niet alleen beperkt tot Noord-Brabant. Steenbakkers: ‘Dit wordt geen besloten feestje.’ Zo hebben diverse overheden, waaronder de provincie Limburg en de gemeente Eindhoven, maar ook de industrie (Daimler, Ford), wetenschap (universiteit van Praag) en ingenieursbureaus (RHDHV, Sweco, Keypoint) al belangstelling getoond. ‘Zij zijn heel nieuwsgierig naar onze leerervaringen.’

Meer data

Daarnaast zijn er wellicht nog meer opties voor voertuigdata van connected cars. Zo zouden ook gladheid, olie of modder op de weg en vermoeidheid bij de bestuurder (slingerende auto’s en stuuruitslag, auto’s die niet binnen de lijnen blijven) gemeten kunnen worden. Ook daarmee zouden gevaarlijke situaties eerder kunnen worden bezworen. Steenbakkers: ‘Daar is de auto-industrie ook al volop mee bezig. Zij richten zich meer op het in-car krijgen van die nuttige info, terwijl wij ons meer richten op de wegbeheerders.’

Meer info: SmartwayZ.NL